Автомобилите со автоматски менувач се фаворизирани од многу потрошувачи поради практичноста на менувањето.Како да одржувате автомобили со автоматски менувач?Ајде да го разгледаме здравиот разум за одржување на автомобилот со автоматски менувач.
1. Калем за палење
(делови за среќа)
Многу луѓе знаат дека свеќичката треба редовно да се заменува, но го занемаруваат одржувањето на другите делови од системот за палење, а високонапонскиот калем за палење е еден од нив.Кога работи моторот, често има десетици илјади волти високонапонска импулсна струја на калемот за палење.Бидејќи работи во висока температура, прашина и вибрирачка средина долго време, неизбежно ќе биде стареење или дури и оштетено.
2. Издувна цевка
(комплет со кралски иглички, Универзален спој, завртки на главината на тркалата, производители, добавувачи и извозници на висококвалитетни завртки, Дали сè уште сте вознемирени од недостатокот на квалитетни добавувачи? Контактирајте не сега whatapp:+86 177 5090 7750 е-пошта:randy@fortune-parts.com)
Издувната цевка на автомобилот е 'рѓосана, кородирана и дупната, што предизвикува зголемување на сувиот шум и губење на струјата.Главната причина е што не се одржува.Ако пригушувачот се обезбојува во издувната цевка, а издувната цевка навлезе во водата при возење по пат со длабока вода, а потоа моторот се исклучи, тогаш ваквата штета е фатална за автомобилот.Затоа, издувната цевка е еден од најлесно оштетените делови под автомобилот.Не заборавајте да го погледнете при ремонт, особено издувната цевка со тринасочен катализатор, која треба внимателно да се провери.Се препорачува новиот автомобил да се одржува еднаш откако ќе се регистрира, а најчесто се одржува еднаш на секои шест месеци.
3. Капак на кафез со топка
Кафезот со топче за автомобил е поделен на внатрешен и надворешен топчест кафез, познат и како „спој со постојана брзина“.Главната функција на кафезот со топката е да спречи навлегување на прашина во кафезот со топки и да го спречи губењето на лубрикантот во кафезот со топката.По оштетувањето, тоа ќе предизвика суво мелење, а во тешки случаи, половината вратило ќе биде отфрлена, па затоа мора да се направат рутински прегледи.
4. Канистер за јаглерод
Станува збор за уред кој собира бензинска пареа и повторно ја користи.Се наоѓа помеѓу цевководот на резервоарот за бензин и моторот.Положбата на неговата инсталација на секој автомобил е различна, било на рамката или пред моторот.во близина на хаубата.Општо земено, има само три цевки на резервоарот за гориво.Цевката што го снабдува моторот со гориво и цевката за враќање се поврзани со моторот, а јаглеродниот канистер може да се најде долж преостанатата цевка.
5. Лежишта на генератор
Многу мајстори сега се нарекуваат „стевдори“, што значи дека менуваат само делови и не поправаат.Всушност, сè додека некои компоненти се одржуваат според прописите, нивниот животен век може значително да се продолжи, а генераторот е еден од нив.Општо земено, кога возилото минува 60.000-80.000 километри, генераторот треба да се ремонтира.Дополнително, треба редовно да се проверуваат лежиштата на пумпата за вода, пумпата за серво волан и компресорот на климатизерот.
слика
6. Свеќичка
Типовите на свеќички може да се поделат на обични бакарни јадра, итриум злато, платина, иридиум, свеќички од легура на платина иридиум итн.Свеќичката е поврзана со одличните перформанси на автомобилот, па дури и може да заштеди бензин за автомобилот, па затоа одржувањето на свеќичката е многу неопходно, а таложењето на јаглерод и клиренсот на свеќичката треба редовно да се проверува.
7. Рачка за управување
При паркирање, ако воланот не се врати во правилната положба, тркалото ќе ја повлече шипката и не може да се врати, а запчаникот на воланот и решетката на воланот исто така се под стрес, што ќе предизвика овие делови за забрзување на стареењето или деформацијата со текот на времето.За време на одржувањето, внимавајте внимателно да го проверите овој дел.Методот е многу едноставен: држете ја шипката за врзување и енергично протресете ја.Ако нема тресење, тоа значи дека се е нормално.Во спротивно, склопот на топчестата глава или шипката за врзување треба да се заменат.
8. Диск на сопирачките
Во споредба со чевлите на сопирачките, сопствениците на автомобили ретко ги спомнуваат дисковите за сопирачките во нивните рутини за одржување.Всушност, и двете се важни.Повеќето сопственици на автомобили зјапаа кога да ги заменат чевлите на сопирачките, но не обрнуваат внимание на влошувањето на дискот на сопирачката.Со текот на времето, тоа директно ќе влијае на безбедноста при сопирање.Посебно кога ќе се заменат чевлите на сопирачките два до три пати, тие треба да се заменат.На крајот на краиштата, ако дискот на сопирачката премногу се истроши, неговата дебелина ќе стане многу тенка, што ќе влијае на нормалното возење во секое време.
9. Амортизер
Истекувањето на маслото е знак за оштетување на амортизерите, како и значително зголемените нерамнини на лоши патишта или подолги растојанија на сопирање.
Горенаведеното ја воведува релевантната содржина на здравиот разум за одржување на автомобилот со автоматски менувач.Ајде да ги погледнеме недоразбирањата за одржувањето на автомобилот со автоматски менувач.
слика
Мит 1: Не се потврдува промената пред да се запали моторот
Некои возачи го стартуваат моторот со други брзини освен P или N, иако моторот не може да работи (поради заштитата на механизмот за блокирање, може да се запали само во P и N), но можно е да се изгори неутралниот прекинувач за стартување на преносот.Бидејќи автоматскиот менувач има неутрален прекинувач за стартување.Менувачот може да го запали моторот само во брзина P или N, за да се спречи автомобилот веднаш да почне да се движи напред кога другите брзини се палат по грешка.Затоа, не заборавајте да потврдите дали менувачот е во брзина P или N пред да го запалите моторот.
слика
Недоразбирање 2: Сè уште во брзина D при паркирање долго време
Кога возилото опремено со автоматски менувач е заглавено во сообраќаен метеж, некои сопственици на автомобили често само газат на педалата на сопирачката, но рачката на менувачот се чува во брзина D (возечка брзина) и не ја менува брзината.Ова е дозволено ако времето е кратко.Меѓутоа, ако времето за паркирање е долго, најдобро е да се префрлите на брзина N (неутрална брзина) и да ја затегнете рачната сопирачка.Бидејќи кога менувачот е во брзина D, автомобилот со автоматски менувач генерално има мало движење нанапред.Ако ја притискате педалата на сопирачката долго време, тоа е еквивалентно на насилно запирање на ова движење нанапред, поради што температурата на маслото во менувачот се зголемува и маслото лесно се расипува, особено кога работи системот за климатизација, тоа е понеповолно кога брзината на моторот во мирување е голема.
слика
Мит 3: Зголемете го педалот за гас за да префрлите во голема брзина
Некои возачи мислат дека додека се запали брзината D, можат да префрлат во брзина со постојано зголемување на педалот за гас, но не знаат дека тој пристап е погрешен.Затоа што операцијата за менување треба да биде „однапред прими го педалот за гас за да се префрли нагоре, однапред гази на педалот за гас за да се намали брзината“.Односно, по стартувањето во брзина D, чувајте го отворот за гас на 5%, забрзувајте до 40km/h, ослободете го забрзувачот брзо, може да се подигне до брзина, а потоа забрза до 75km/h, отпуштете го педалот за гас и подигнете опрема.Кога спуштате, притиснете ја брзината на возење, стапнете малку на педалот за гас и вратете се во ниската брзина.Но, мора да се забележи дека педалот за гас не може да се нагази на дното.Во спротивно, насилно ќе се стави ниска брзина, што веројатно ќе предизвика оштетување на менувачот.
слика
Недоразбирање 4: Скијање во брзина N при возење со голема брзина или удолница
Со цел да заштедат гориво, некои возачи ја лизгаат рачката на менувачот во N (неутрално) кога возат со голема брзина или надолнини, што веројатно ќе го изгори менувачот.Бидејќи брзината на излезната осовина на менувачот во овој момент е многу голема, а моторот работи во празен òд, снабдувањето со масло на пумпата за масло за менувачот е недоволно, состојбата на подмачкување е влошена и за спојката со повеќе дискови во внатрешноста на менувачот, иако напојувањето е прекинато, неговата пасивна плоча се движи од тркалата со голема брзина.Трчањето, лесно е да се предизвика резонанца и лизгање, што резултира со негативни последици.Кога навистина треба да тргнете по долга падина, можете да ја задржите рачката на менувачот во блокот D до брегот, но не го исклучувајте моторот.
слика
Мит 5: Туркање на количката за да се запали моторот
Автомобилите опремени со автоматски менувачи и тринасочни катализатори не можат да се стартуваат поради недостиг од батерија, а многу е погрешно да се стартува со туркање луѓе или други возила.Бидејќи, користењето на горенаведениот метод не е во можност да ја пренесе моќноста на моторот, туку ќе го оштети тринасочниот катализатор.
Време на објавување: Мар-08-2022 година