Универзалниот спој е универзален спој, англискиот назив е универзален спој, кој е механизам кој реализира пренос на моќност со променлив агол и се користи за позицијата каде што треба да се смени насоката на преносната оска.Тоа е „заедничка“ компонента на универзалниот преносен уред на автомобилскиот погонски систем.Комбинацијата на универзалниот спој и погонската осовина се нарекува универзален пренос на спој.На возило со погон на задните тркала на предниот мотор, универзалниот споен погон е инсталиран помеѓу излезното вратило на менувачот и влезното вратило на финалниот редуктор на погонската оска;додека возилото со преден погон на моторот го испушта погонското вратило, а универзалниот спој е поставен помеѓу полушахтите на предната оска, кои се одговорни и за возење и за управување, и тркалата.
Структурата и функцијата на универзалниот зглоб се малку слични на зглобовите на човечките екстремитети, кои овозможуваат аголот помеѓу поврзаните делови да се менува во одреден опсег.За да го исполните преносот на моќност, приспособете се на управувањето и промената на аголот предизвикана од скокањето нагоре и надолу кога автомобилот работи, погонската оска на предниот погонски автомобил, половината вратило и оската на тркалото обично се поврзани со универзален зглоб.Меѓутоа, поради ограничувањето на аксијалната големина, аголот на деклинација е потребно да биде релативно голем, а еден универзален спој не може да ја направи моменталната аголна брзина на излезната осовина и оската во оската еднаква, што е лесно да предизвика вибрации , ја влошуваат штетата на компонентите и создаваат многу бучава.Затоа, широко се користат разни споеви со постојана брзина.Кај возилата со преден погон се користат два спојка со постојана брзина за секоја полуоска, спојот во близина на менувачот е внатрешниот спој, а спојот во близина на оската е надворешен спој.Во возило со заден погон, моторот, спојката и менувачот се инсталирани на рамката како целина, а погонската оска е поврзана со рамката преку еластична суспензија, а меѓу двете има растојание кое треба да се поврзе.За време на работата на автомобилот, нерамната површина на патот предизвикува скокање, промената на оптоварувањето или разликата во положбата на вградување на двата склопови, итн., ќе го променат аголот и растојанието помеѓу излезното вратило на менувачот и влезната осовина на главниот редуктор на погонската оска.Универзалната форма за пренос на зглобот прифаќа двојни универзални споеви, односно има универзален спој на секој крај на преносната осовина, а неговата функција е да ги направи вклучените агли на двата краја на вратилото за пренос еднакви, со што се осигурува моменталната аголна брзината на излезното вратило и влезното вратило е секогаш еднаква.
Време на објавување: 20.06.2022