Универзалниот зглоб е универзален зглоб, англиското име е universal joint, што е механизам што реализира пренос на моќност со променлив агол и се користи за позицијата каде што треба да се промени насоката на оската на преносот. Тоа е „спојничка“ компонента на универзалниот преносен уред на автомобилскиот погонски систем. Комбинацијата од универзалниот зглоб и погонското вратило се нарекува универзален зглобен менувач. Кај возило со преден мотор и погон на задните тркала, универзалниот зглобен погон е инсталиран помеѓу излезното вратило на менувачот и влезното вратило на конечниот редуктор на погонската оска; додека возилото со преден мотор и погон на предните тркала го изоставува погонското вратило, а универзалниот зглоб е инсталиран помеѓу полуоските на предната оска, кои се одговорни и за возењето и за управувањето, и тркалата.
Структурата и функцијата на универзалниот зглоб се малку слични на зглобовите на човечките екстремитети, кои овозможуваат аголот помеѓу поврзаните делови да се менува во одреден опсег. За да се задоволи преносот на моќност, да се прилагоди на управувањето и промената на аголот предизвикана од скокањето нагоре и надолу кога автомобилот работи, погонската оска на автомобилот со преден погон, полуоската и оската на тркалото обично се поврзани со универзален зглоб. Сепак, поради ограничувањето на аксијалната големина, аголот на деклинација е потребен релативно голем, а еден универзален зглоб не може да ја изедначи моменталната аголна брзина на излезното вратило и вратилото во вратилото, што лесно предизвикува вибрации, го зголемува оштетувањето на компонентите и генерира многу бучава. Затоа, широко се користат различни споеви со константна брзина. Кај возилата со преден погон, се користат два споеви со константна брзина за секое полуоска, спојот близу до менувачот е внатрешен спој, а спојот близу до оската е надворешен спој. Кај возило со погон на задна страна, моторот, спојката и менувачот се инсталирани на рамката како целина, а погонската оска е поврзана со рамката преку еластична суспензија, и постои растојание помеѓу двете, кое треба да се поврзе. За време на работата на автомобилот, нерамната површина на патот предизвикува скокање, промената на оптоварувањето или разликата во положбата на инсталација на двата склопа итн., ќе го промени аголот и растојанието помеѓу излезното вратило на менувачот и влезното вратило на главниот редуктор на погонската оска. Универзалниот зглобен облик на менувачот користи двојни универзални зглобови, односно има универзален зглоб на секој крај од вратилото на менувачот, а неговата функција е да ги изедначи вклучените агли на двата краја на вратилото на менувачот, со што се обезбедува моменталната аголна брзина на излезното вратило и влезното вратило секогаш да биде еднаква.
Време на објавување: 20 јуни 2022 година