Прво, да погледнеме што се завртките за гуми и што прават тие.Завртките за гуми се однесуваат на завртките што се поставени на главината на тркалото и ги поврзуваат тркалото, дискот на сопирачката (тапан на сопирачката) и главината на тркалото.Неговата функција е сигурно да ги поврзува тркалата, дисковите на сопирачките (тапаните за сопирачките) и главините заедно.Како што сите знаеме, тежината на автомобилот на крајот ја поднесуваат тркалата, така што врската помеѓу тркалата и телото се постигнува преку овие завртки.Затоа, овие завртки за гуми всушност ја носат тежината на целиот автомобил, а исто така го пренесуваат излезниот вртежен момент од менувачот до тркалата, кои се предмет на двојно дејство на затегнување и сила на смолкнување во исто време.
Структурата на завртката на гумата е многу едноставна, која е составена од завртка, навртка и мијалник.Според различните структури на завртките, може да се подели и на едноглави завртки и завртки со две глави.Повеќето од сегашните автомобили се завртки со една глава, а штрафовите обично се користат за мали и средни камиони.Постојат два начина за инсталација за завртки со една глава.Едниот е завртка + навртка.Завртката е фиксирана на главината со пречки, а потоа тркалото се фиксира со навртката.Општо земено, јапонските и корејските автомобили се широко користени, а повеќето камиони исто така го користат.на овој начин.Предноста на овој метод е што тркалото полесно се лоцира, расклопувањето и склопувањето на тркалото е полесно, а безбедноста е поголема.Недостаток е што замената на завртките за гуми е попроблематична, а некои треба да ја расклопат главината на тркалото;Завртката на гумата директно се навртува на главината на тркалата, која обично се користи кај европските и американските мали автомобили.Предноста на овој метод е што полесно се расклопуваат и заменуваат завртките на гумите.Недостаток е што безбедноста е малку полоша.Ако завртките на гумите постојано се расклопуваат и се поставуваат, навоите на главината ќе се оштетат, па затоа главината мора да се замени.
Завртките за автомобилски гуми обично се направени од челик со висока цврстина.Степенот на јачина на завртката е отпечатен на главата на завртката на гумата.Има 8,8, 10,9 и 12,9.Колку е поголема вредноста, толку е поголема јачината.Овде, 8.8, 10.9 и 12.9 се однесуваат на ознаката за квалитет на изведбата на завртката, која се состои од два броја, кои соодветно ја претставуваат номиналната вредност на цврстина на истегнување и односот на издашност на материјалот на завртките, генерално изразени со „XY“, како што е 4,8 , 8.8, 10.9, 12.9 и така натаму.Јакоста на истегнување на завртките со степен на изведба 8,8 е 800MPa, односот на отстапување е 0,8, а цврстината на истегнување е 800×0,8=640MPa;цврстината на истегнување на завртките со степен на изведба 10,9 е 1000 MPa, односот на отстапување е 0,9 и цврстината на истегнување е 1000×0,9 = 900 MPa
Други и така натаму.Општо земено, јачината од 8,8 и погоре, материјалот за завртки е челик со нискојаглероден легиран или средно јаглероден челик, а термичката обработка се нарекува болт со висока јачина.Завртките за гуми на автомобилот се сите завртки со висока јачина.Различни модели и различни оптоварувања имаат различни соодветни јачини на завртките.10.9 е најчестиот, 8.8 генерално се совпаѓа со моделите од пониска класа, а 12.9 генерално се совпаѓа со тешки камиони.надреден.
Време на објавување: мај-20-2022 година